Американская компания Allied Aerotechnics, как говорится, "спит и видит" летающий мотоцикл — AirBike, но все полёты на этом мопеде совершаются только на красивых картинках — взлететь в ненарисованное небо AirBike не может уже 18 лет.
CityHawk и TurboHawk — "городской ястреб" и "турбосокол": проектировщик из Тель-Авива доктор Рафи Йоли (Rafi Yoeli) и его компания Romeo Yankee Ltd обещают, что обе "птицы" полетят как миленькие в первой половине 2002 года.
После того, как персональный летательный аппарат SoloTrek на 19 секунд взлетел-таки на полметра, на него перестали обращать внимание. А между тем, у SoloTrek'а — новые рекорды, летом 2002 года аппарат впервые покажут публике, и уже разрабатывается SoloTrek-2.
"Россия обогнала в создании уникального ранцевого вертолёта", "Россия получила новый ударный мини-вертолёт" — увидев такие заголовки у коллег, мы, с превеликим интересом следящие за всем персональным летающим, с плохо скрываемым волнением попытались выяснить, в чём дело.
Что ни говорите, но когда у летающей машины пропеллеры вверху, как у вертолёта — это одно, а когда внизу — совсем другое. Один вид летающей платформы чего стоит! Невольно вспоминаются "летающие тарелки" и кажется, что будущее уже вот оно, наступило.
Сообщество американских вертолётчиков (American Helicopter Society — AHS) решило стимулировать жителей нашей планеты, чтобы те сконструировали вертолёт на человеческой тяге (Human Powered Helicopter — НРН). Создатель, чей продержится в воздухе минуту на высоте 3 метра, получит от АНS немного, в общем-то, денег.
Заглянув в словарь, вы узнаете, что джип — это американский автомобиль повышенной проходимости. Прочитай вы данную статью, поймёте, что такое AirGeep, AirJeep, Flying Jeeps. В принципе, речь снова о летающих автомобилях, которые не летают, а так же о том, почему, собственно, нет.
Несмотря на то, что создатели индивидуального летательного аппарата SoloTrek продолжают развивать нечеловеческую активность в деле продвижения своего детища, преисполненная здорового скептицизма редакция "Мембраны" продолжает считать, что что-то здесь не так.
Как, вы не помните? Нам же обещали, что в первой половине 2002 года в воздух поднимутся летающие машины! Что значит, кто? Доктор Рафи Йоли (Rafi Yoeli) из Тель-Авива и его сподвижники так и сказали, мол, взмоют наши CityHawk и TurboHawk в небо.
Да, конечно, мы знаем, что достали вас уже всеми этими "летающими" автомобилями. Да, они не летают и, по большей части, это не проекты, а прожекты какие-то. Но пока летающего автомобиля у нас нет, надо бы все эти немногочисленные разработки вам представить в двух словах.
Возможно, что инициатива, разрабатываемая специалистами NASA и ряда частных компаний, позволит отказаться в обозримом будущем от огромных аэропортов и аэробусов, перевозящих несколько сотен пассажиров за один рейс.
Ну, вот и всё. Снимите шляпы перед летательным аппаратом SoloTrek XFV. И дело не в восхищении, уважении или признательности. Просто вышло так, что нам довелось пережить и рождение, и смерть этого проекта. Похороны Trek Aerospace и её детища назначены на январь 2003 года.
Продолжаем разговор о так называемых летающих платформах. Проект нашего бывшего соотечественника "Орёл" ("Eagle") завоевал престижную награду, что стало отличным поводом для интервью с руководителем компании-разработчика DM AeroSafe Давидом Метревели.
Вам приходилось слышать словосочетание "летающий танк"? Так называли и называют как современные гусеничные бронемашины, так и самолёты-штурмовики. Но в истории Красной Армии был реальный летающий танк. Мы попытались свести воедино всю информацию о нём, его создателе и "пилоте".
В 1952 году, в самый разгар "холодной войны", рассказы очевидцев, видевших и туманные сведения о "летающих тарелках" распространялись подобно эпидемии – даже пилоты военно-воздушных сил сообщали о летающих дисках, преследовавших их в воздухе.
Что такое: по цветам "Билайн", а по форме "МТС"? Совершенно верно – ваш персональный дирижабль. Причём не простой, а первый в мире практичный личный дирижабль. Вы сможете на нём перемещаться куда и как захотите. Но учтите, у вас будет обязанность – обрывать листья с ближайших деревьев. Зачем – разберётесь сами.
Как-то даже не верится… Тем не менее — всё серьёзно: американская компания начала производство 2-местных летающих тарелок и будет продавать их всем желающим уже в 2008 году примерно по $90 тысяч! Сами аппараты готовы и многократно испытаны — они действительно вертикально взлетают и садятся. И они летают! Мечта о летающем автомобиле фактически сбылась!
Представьте удивление техников на аэродроме, когда пилот только что приземлившегося спортивного самолёта начнёт расспрашивать их не о расположении заправочных шлангов, а о месте нахождения электрической розетки. Заряжать свой летательный аппарат, словно какой-нибудь сотовый телефон – разве не фантастика?
"Да это же пепелац из "Кин-дза-дза!" – Нет, никакой это не пепелац, это ступа! – Кастрюля на колёсиках!" Примерно так отреагировала российская общественность на сообщение об испытаниях в Виржинии нового летательного аппарата. Тем временем, создатели говорят о гибриде вертолёта и самолёта, самом маневренном из беспилотных.
С начала декабря 2003 года перестал отзываться solotrek.com — сайт многострадального летательного аппарата. Казалось бы, вот она, смерть окончательная и бесповоротная. Подтверждением тому грустные хроники SoloTrek XFV. Однако выяснилось, что всё только начинается. С начала.
Команда лётчиков, инженеров и учёных строит самолёт, способный пролететь вокруг Земли без посадки, используя лишь солнечную энергию. Два смельчака вверят свои жизни 60-метровым крыльям и двум электродвигателям, установленным на хвостовом оперении машины.
Ноги безостановочно молотят педали, руки на рычагах управления, сбивается дыхание, да ещё нужно следить за балансом. Чуть отвлёкся, и вот она — здравствуй, земля. Да уж, нелегко лететь на самолёте, если ты и пилот, и мотор.
В первой части мы рассказали, как люди учились ездить по небу. И научились-таки, но этого им показалось мало. Поэтому современем соревнования велолётчиков превратились в массовые шоу, полигоны для проверки сумасшедших идей, местом сбораединомышленников со всего света.
Человеку не особо любопытному достаточно того, что смешное слово "Плимут" (Plymouth) — это название английского города в устье реки Плим, а ещё — марка какого-то старинного автомобиля. И что такое летающий "Плимут", что такое "Плимут" с крыльями, ему не интересно. Между тем, это был почти летающий автомобиль.
Жёсткие крылья, очевидно, не могут оптимально работать в разных режимах полёта. Это известно давно, и отсюда родилась идея морфинга — трансформации самолётных крыльев для большего их сходства с живыми. Причём в качестве прообразов используются не только птицы, но и рыбы.
С приходом весны строители летающих автомобилей заметно оживились. Нет, их не стало больше. Просто среди малочисленных "монстров", работающих в данном направлении упорно и давно, наконец-то стали заметны признаки жизни. И это обнадёживает.
Пентагон никак не расстанется с идеей обеспечить военных индивидуальными летающими роботами. В названии же данной категории аппаратов — Organic Aerial Vehicles (OAV) – привлекает, несомненно, "органика". Но "Organic" на языке американских военных не более, чем "служащий в качестве инструмента".
На сей раз революцию в персональной транспортировке решил совершить голландский предприниматель Джон Беккер (John Bakker), придумавший, как он считает, новое транспортное средство. Денег у него нет, опытного образца тоже, зато есть концепция и желание её реализовать.
Расстояние от Уокинга до центрального Лондона — примерно 40 км. Английская компания заявила, что лет через пять британцы смогут преодолеть эту дистанцию за 4 минуты, потратив немногим больше, чем на поездку в кебе – 40-50 фунтов ($70-90). Правда, для этого нужны летающие такси.
Немаленькому уже полку изобретателей летающих автомобилей прибыло. Американский инженер Робин Хайнес (Robin Haynes) полагает, что именно его концепция универсального средства передвижения наилучшим образом подходит для измученной пробками цивилизации.
Автомобили
Наука