Больше не думайте о капризной коробке передач или расходах на фильтры и масло. Не бойтесь теперь, что у вашего авто сломается распредвал или сцепление. Забудьте о прохождении теста на токсичность. Это топливные элементы. В реальной эксплуатации.
Когда состязаются гребцы на байдарках, кажется, что стремительные лодки вот-вот выпрыгнут из воды. Представьте, каково будет удивление зрителей, если при очередном мощном гребке байдарка уйдёт под воду. Но спокойно – всё так и задумано.
В появлении экологически чистого плавательного средства, как кажется, нет ничего удивительного. Парусные суда известны человечеству тысячи лет. Но, к примеру, почти все современные яхты оснащены дизелями. Никто же не хочет застрять посреди океана в штиль. Романтика парусов дополняется цветными разводами солярки.
Пока американские байкеры стремятся поразить мир самыми быстрыми и мощными моноциклами, существующими, увы, в единственных экземплярах, прямо у них под боком бразильские коллеги предпочли девиз "лучше меньше, да больше". И наладили их выпуск.
Семь лет назад британский инженер Дамиан Харти (Damian Harty) глубоко задумался. В его мыслях было транспортное средство, обладающее габаритами и проворством мотоцикла, но лишённое мотоциклетных недостатков. Теперь можно взглянуть на то узкое, что Харти придумал.
Британские инженеры строят гоночный автомобиль в стиле машин Бэтмена, пытаясь доказать всему миру, что пыхтящий и "чумазый" паровой привод — ошибочный стереотип, и пар может обрести второе дыхание с применением новых материалов и технологий.
"Это наш самый существенный шаг в переизобретении автомобиля", — слова Рика Вэгонира (Rick Wagoner), президента General Motors, детройтский автосалон, 2005. Кажется, фраза эта очень нам знакома. Она уже звучала два с лишним года назад. Почему же компания опять заявляет о "переизобретении переизобретённого"?
Об изобретении колеса компании и отдельные исследователи заявляют довольно регулярно. Как правило, такие изобретения попадают лишь в музеи. Но когда об изобретении колеса заявляет одна из ведущих шинных компаний — стоит задуматься.
Шагающие и ездящие индивидуальные капсулы, готовые потакать настроению владельцев, играющие на разных инструментах роботы, автоматические автомобили — это видение будущего от Toyota, в котором, однако, нет ни одной фантазии — а лишь реализованные проекты.
Эта идея больше похожа на очередную историю барона Мюнхгаузена. Однако серьёзные учёные уже подвели под неё базу. Американские физики считают, что сверхскоростные поезда будущего смогут парить почти без трения над дорогой, устланной гусиным пером.
Большой катер лениво покачивается на волнах озера. Хозяин уныло смотрит на поплавок — не клюёт. Что ж, километрах в трёх есть ещё одно озеро. Может быть, повезёт там? Рыбак нажимает кнопку и катер выбирается из воды, чтобы своим ходом отправиться к новому месту отдыха.
Датское изобретение — это вершина эволюции, начавшейся, скорее всего, со знаменитой бочки Диогена. Правда, сам древний мыслитель едва ли думал о такой многофункциональности своего скромного жилища.
Учёные и инженеры из Санкт-Петербургского государственного морского технического университета разработали пилотируемый аппарат Blue Space, переворачивающий представления о доступности подводного мира. Лидер проекта Владимир Тарадонов ответил на вопросы редакции "Мембраны".
Беспилотные автобусы, ездящие по сложным маршрутам, способные слаженно передвигаться в группах, разъединяться для высадки пассажиров и снова собираться в "стаю" — это уже реальность. Такая система будет обслуживать посетителей всемирной выставки EXPO 2005.
Какой самый маленький пилотируемый реактивный самолёт в мире? Это Ив Росси. Не ищите его имя в справочнике авиалайнеров и истребителей. Росси — живой человек, но "отрастивший" карбоновые крылья и снабдивший самого себя парой турбореактивных движков.
В этих автомобилях нет ни баков с топливом, ни аккумуляторов, ни солнечных батарей. Не нужны этим машинам ни водород, ни дизтопливо, ни бензин. Надёжность? Да тут почти нечему ломаться. Но кто сегодня верит в идеальное решение?
Гибридные автомобили — самые реальные конкуренты автомобилям обычным, если говорить о новых технологиях. Водород, чистый электромобиль — это радужная, но не самая близкая перспектива. А теперь вот в гибрид можно превратить вообще любую машину.
Не успели мы привыкнуть к гибридным силовым установкам на легковых автомобилях, а они уже готовы появиться на двухколёсной технике. Топливные элементы ещё не завоевали заметное место под капотами серийных авто, а "топливно-элементная" мототехника уже выходит на старт. Готовы раскошелиться ради экологии?
Объединить в своей работе скорость, манёвренность и впечатляющий внешний вид – мечта многих транспортных дизайнеров. Это нелегко: часто, достигая одного, они теряют в другом. Впрочем, конструкторы из Германии считают, что таких трудностей не будет с новым видом транспорта – одногусеничным мотоциклом.
Автобус выехал на трассу, и мощное ускорение вдавило пассажиров в спинки сидений. Лишь шелест покрышек нарушал тишину в салоне, да лёгкий свист воздуха. А уже через 10 минут машина затормозила у городка, лежащего в сорока километрах от места старта.
Перед нами погрузчики и транспортные тележки, которые могут двигаться в любом направлении, не разворачиваясь. Вращаться на месте и двигаться вперёд, вращаясь. Вы, наверняка, можете припомнить несколько вариантов технической реализации такой возможности. Но это решение одновременно и простое, и очень изящное.
Кто придумывает новые велосипеды, если каждая следующая модель становится всё более нелепой и неуклюжей? Вероятно, те, кто хочет прославиться или просто чудаки. Другое дело, если за работу берётся изобретатель с мировым именем – тогда появляется RowBike.
Однажды бизнесмен Дэн Харрис (Dan Harris) из города Бенд (Bend, Орегон) увидел, как на полосу аэродрома приземляется небольшой самолёт бизнес-класса. Дэн знал, что внутри эти машины необычайно удобны и роскошны, и подумал: "А что, если с тем же комфортом начать ездить по дорогам?".
Громадный воздушный корабль, ставший роскошной летающей гостиницей, переносит 250 богатых пассажиров через континенты и океаны. На борту корабля-отеля длиной в два футбольных поля есть всё. Включая рестораны и казино. И это не дирижабль. Это Aeroscraft.
У этого поезда нет крыльев. Нет магнитной подвески и обычных колёс. Необычных колёс – тоже нет. Между тем, если его линия пройдёт по зелёному парку, то за листвой и стволами деревьев легко и не заметить – за счёт чего эти вагоны "летят" по воздуху.
Вы входите в супермаркет и берёте одну из тележек на колёсах, которые стоят плотным рядом, вставленные одна в другую. Удобно: колёса вертятся во все стороны, покупки хорошо помещаются. Покатались – тележка отправляется к "сородичам". А представьте всё то же самое, но с автомобилями.
Наибольшие грузы на планете поднимают корабли. Но есть в мире машины, для которых сами корабли – это груз. Машины эти строят серийно, хотя вещи, которые им приходится возить – серийными никак не назовёшь. Это могут быть и уникальный храм, и морская шельфовая платформа.
3 (три) секунды требуется, чтобы сложить или разложить этот велосипед. 2 года исследований и больше $1 миллиона понадобилось, чтобы его создать. $999,99 нужно иметь, чтоб его приобрести. В общем, с одной стороны, понимаем — дороговато. С другой, осознаём, что покупаем "Гения".
Рассказывая о новой системе городского транспорта, её авторы упорно употребляют термин "горизонтальный лифт". Не столько для выделения её в ряду похожих новаторских проектов, сколько для подчёркивания удобства и простоты использования.
Не устают удивлять человечество японские инженеры и дизайнеры, озабоченные персональной мобильностью землян в будущем. В новую концепцию транспортного средства, надеваемого на водителя подобно костюму, они заложили такую приятную особенность, как выбор количества колёс – от двух до трёх.
Автомобили
Наука