Французский автомобильный концерн Renault совместно с компанией Nuvera Fuel Cells планирует разработать серийный автомобиль, использующий в качестве топлива водород, уже к 2010 г.
Думается, было бы ошибкой полагать, что от электромобилей мы ждём высокой скорости. Если мы вообще от них чего-то ждём. А вот оказалось, что такое семиметровое восьмиколёсное электроавто разогнали до 300 км/час. Японцы, кто же ещё.
Вполне возможно, что в 2005 году воздушное пространство будут бороздить гигантские воздушные корабли — дирижабли около 300 метров в длину. Они будут устраивать искусственный дождь и сажать деревья.
Если вас не устраивают существующие виды общественного транспорта, то что вы скажете о таком длинном-предлинном автобусе с десятью вагонами, в общей сложности человек эдак на 350? Придумщики такого автопоезда говорят, что их идея хороша во всех отношениях. Посмотрим?
"Заимствующие" у нас информацию в таких случаях пишут "представлено новое транспортное средство". Давайте-ка, определимся сразу: причудливый самокат, о котором пойдёт речь, "представлен" в 1999-2000 годах. Впрочем, это не мешает ему пополнить нашу коллекцию альтернативных видов транспорта.
На вопрос "правда ли то, что пишут о зорбинге", его изобретатели отвечают положительно. На вопрос, не спятили ли они, в таком случае вконец, следует лаконичное "нет". Зорбинг существует.
В начале февраля 2003 года в новостях нескольких каналов показали, как какой-то японец катается на ботинках с моторчиком. Автомобиль, говорят, прямо в обувь вмонтировал. Ого, думаем, надо же, новость-то какая. Мы что-то пропустили?
Многие, с первого взгляда абсурдные технические решения, проходят очень долгий путь до конечного воплощения. Самолёты, как известно, летают по воздуху. Субмарины — жить без воды не могут. А так ли уж велика разница между ними?
Кря-кря, тик-так, чик-чирик. Сочетание трик-трак звучит не менее легкомысленно, потому назвали так польку и настольную игру. А что, если трай-трэк, то есть вот так — TriTrack? О, тогда мы имеем дело с альтернативным видом транспорта со всеми выезжающими последствиями.
Метательное оружие индейцев Северной Америки? Каменный топор с деревянной рукояткой для рукопашного боя? Думаете, это и есть томагавк? Да, нет. Tomahawk теперь — даже не мотоцикл, а какая-то дикая механическая скульптура с лютыми амбициями.
Как выясняется, летать под водой очень даже несложно. А "плавать" по воздуху? К сожалению, заставить взлететь субмарину пока не удавалось никому, чего не скажешь о всевозможных надводных летающих лодках. Но мы посмотрим глубже.
Инструкция по эксплуатации: открываете чемодан, трансформируете его в автомобиль, едете на нём, складываете обратно в чемодан, закрываете и несёте. Одна небольшая проблема — где его взять, чемоданомобиль этот?
В пятницу 7 декабря 2001 года, то есть практически год назад, в Германии на федеральной трассе номер 132 заработал лифт через дорогу. Он переносит пешеходов над крышами движущегося транспорта. Выясняется, что затея не такая дурная, как может показаться.
Мифическая птица древних египтян Феникс сама себя сжигала каждые 500 лет, чтобы вновь возродиться из пепла, что сделало её символом вечного обновления. Грузовик Phoenix тоже горел не раз и, можно сказать, также стал символом. Только вот, символом чего?
Не спится, ох, не спится проектировщикам альтернативного городского транспорта. Если же сон всё-таки морит дизайнеров, то спят они и видят, как решаются зловещие проблемы дорожного движения. Американцы, вот, придумали новый способ борьбы с пробками.
Мэр столицы решил пересадить москвичей на маленькие автомобильчики, "машины для двоих", пообещав даже от налогов владельцев освободить. Можно предположить, что московскую инициативу подхватят и другие градоначальники.
По мере того, как крупных автомобилей становилось всё больше, спрос на миниавтомобили неизбежно должен был расти. Так и случилось, особенно во Франции. Там в семидесятые годы наступил форменный бум.
Именем Hermes, коль скоро Гермес — это греческий бог изобретений и открытий, покровитель промышленности и торговли, хитрости и обмана, кражи и ложной клятвы — люди частенько пользуются: называют им всё, что угодно. И транспорт будущего тоже.
Про японские "поезда-пули" Синкансэн мы уже слышали неоднократно. Скоростные железнодорожные трассы на магнитной подушке тоже притча во языцех. И вдруг кто-то представляет изумлённой общественностиреактивный локомотив. Причём не полурабочий прототип, а полнофункциональную версию. Как говорится, только в путь.
Даже трудно вот так взять и объяснить в двух словах, что это такое: спорт — не спорт, транспорт — не транспорт. И действительно, как обозвать катание на самом себе? Превратиться в многоколёсный скейтборд — это, очевидно, экстрим. И всё?
Семеро ждут одного. Более того, они ждут только одного — всем вместе усесться на один велосипед и провести конференцию, встречу или собрание прямо на нём. Даже не слишком великолепной семёрке будет весело и занятно — уверяет американский дизайнер.
Что вам первое приходит в голову, когда вы видите словосочетание "контейнерный принцип"? Скорее, перевозка вещей, чем людей, не так ли? А у немецких изобретателей вещи на втором плане: по их мнению, контейнерный принцип — это "концепция транспортировки пассажиров нового поколения".
"Автожир" — слово-то какое. И о рыбьем жире напомнит, и жиртрест из памяти вынырнет. Придётся в статье слегка и по автожирам пройтись, хотя речь о другом: строитель этих "жиров" понастроил в своё время такого, что и пером надо описывать, и в сказках поминать.
"Сейчас проводится множество исследований, связанных с альтернативными способами перемещения, но наиболее многообещающие тенденции наблюдаются в создании механизмов для передвижения без колёс". Прочитав такое, мы спросили себя: Как это? На гусеницах что ли? Оказалось, на своих двоих, но оптимизированных.
Сказать, что биография моноцикла "не сложилась", значит согрешить против истины. На самом деле, всё ещё хуже: если не считать партизанских вылазок отдельных изобретателей, серьёзно этим транспортным средством так никто и не занимался. До недавнего времени.
После продолжительного затишья создатель первого автомобиля, работающего на сжатом воздухе, вновь обратил на себя внимание прессы. Но на этот раз господин Негрэ намерен довести дело до промышленного производства.
Этот необычный тандем был придуман неспроста: нужда заставила. Не желая расставаться со своими здоровыми коллегами по велосипедному спорту, инвалид Чарли Крото придумал тандем, на котором могут ездить одновременно и здоровые, и частично парализованные люди.
25 декабря 2003 года, на католическое Рождество, ожидается событие, которое французы уже назвали "Свадьбой века". Жених — Ля Плань (La Plagne) — один из популярнейших лыжных курортов. 35-летняя невеста — другой курорт Лез Арк (Les Arcs). После семилетнего ухаживания они связывают узы самой большой в Европе канатной дорогой.
Ну, вот, скажите, как же этих японцев не любить и не уважать? Это же просто праздник какой-то. Такого напридумывают, что хоть стой, хоть падай. В случае же с новым произведением можно сидеть спокойно. Потому что это — двуногий стул, шагающее кресло!
Пройдёт каких-нибудь 22 года, наступит год 2025-й, и отправим мы надоевший до смерти Segway на свалку. И сядем мы на канадский одноколесный "мопед", и помчимся туда, куда глядят глаза. Экологи будут смотреть на нас с уважением: молодцы-ребята, берегут природу, двигатель у них на водороде.
Автомобили
Наука