Тачка о двух ногах не имеет короткого названия, потому носит длинное — Human Assisted Walking Machine — машина, шагающая с помощью человека. Функция? Грузы переносить. Тачка есть тачка.

Додумался сделать идущую вместе тачку очень серьёзный человек — профессор с загадочным именем Хомайун Казеруни (Homayoon Kazerooni) из инженерной лаборатории университета Калифорнии в Беркли (University of California at Berkeley).

А серьёзен Казеруни тем, что является одним из главных в программе киборгизации армии США, которую затеяло исследовательское агентство Пентагона DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency).

Интересно, а как эта тачка паркуется? Обычную колёсную поставил — стоит, а эту что? На землю на бок укладывать? А вдруг сломается чего-нибудь?

Суть проекта в том, чтобы нарядить солдат в "экзоскелеты" (Exoskeletons), благодаря которым они будут всё-всё делать быстрее, выше, сильнее. Даже летать.

Но у профессора Казеруни нашлось, как видите, время и на оптимизацию строителей и садоводов — вот ваша тачка, чуваки. Это не шутка.

Обычная тачка. Так, для сравнения.

Так что в 2003 году вполне можно ожидать победного шествия двуногих тачек по планете.

Стоить каждая будет "недорого" — около $10 тысяч.

Кстати, американский патент US6422329 профессор получил ещё в 1999 году.

К сожалению, на сегодняшний день машина не сможет унести и мешок цемента — тянет на себе груз только до 100 фунтов (45,3 кг). Но преимущество, вроде как, не в этом. В чём?

"Там, где пехота не пройдёт, и бронепоезд не промчится" — лестницы и прочие непроходимости идущей тачке, в отличие от одноколёсной, по плечу. Вот.

	Хомайун Казеруни, благодаря которому тачка научилась ходить.

Кстати, пока не забыли, хотим обратить ваше внимание на отличнейший интернет-каталог шагающих машин, который составил немец Карстен Бернс (Karsten Berns) — Walking Machine Catalogue. Только вот тачку мы в этом чудном каталоге не нашли. Странно.

А теперь сделайте громкость ваших колонок и наушников на минимум, чтобы без травм посмотреть видеоролики. Их четыре, все они чёрно-белые, но грохот во всех одинаково страшный.

Причиной тому, надо думать, двигатель от газонокосилки, скорее всего, бензиновый. Однако "лётчик-испытатель" шума не страшится. Вот оно мужество.

Тяжёлая, небось, раз вдвоём несут.

Ходит тачка бодренько, но на лестнице всё равно вызывает сочувствие: кажется, что вот-вот поскользнется и лягнёт оператора на прощание. Может, с грузом, что тачку к земле придавит, как-то поустойчивей она казаться будет?

Чего так радуется? Новый телевизор купил?

Конечно, вопросов много остаётся. Каков вес тачки, тяжело ли её держать? Обычную-то не очень легко.

Легко ли управлять? Каков расход энергии? Какая максимальная скорость? И так далее.

Да, а в будущем, если идущую тачку довести до ума, её можно будет использовать ещё и в качестве собаки-поводыря.

И ещё по поводу ума. Представьте себе, что произошёл сбой и "лошадь понесла". По лестнице. Вверх или вниз страшнее?