Правильный ответ: взять негде. Тех, у кого имеется автомобиль в чемодане, во всём мире единицы, им самим надо, не отдадут. Промышленность выпускать непонятно почему не хочет. Кстати, "Suitcase Car" это по-английски называется. Посмотрим же, кто обладает.

С японцев и начнём, они вроде как первыми были. Mazda Suitcase Car была построена в 1991 году из чисто спортивного интереса.

Инженерный департамент "Мазды" объявил среди своих конкурс по дизайну авто, и тут одного сотрудника осенило: выхожу, думает, я из самолёта, получаю багаж и, вместо ожидания автобуса или такси, открываю чемодан, сажусь и еду. Жаль, имя сотрудника история не сохранила.

Опытный образец данного чемоданомобиля строили в Mazda Motors Japan при поддержке американцев из Road/Race Engineering, чей сайт и является первоисточником информации о необычном транспортном средстве.

Берём чемодан...

Поскольку автомобиль хотели представить американскому подразделению Mazda, то и раскрасили его в цвета флага США: чемоданомобиль был красно-бело-синей расцветки. Да, сам чемодан был полностью красным.

Открываем...

Тогдашнего PR-менеджера "Мазды" Митча Маккалафа (Mitch McCullough) патриотический окрас удовлетворил, он сел в красный чемодан и сделал на нём 27 миль в час (43,4 км/час).

И получаем чемоданомобиль "Мазда" (фото roadraceengineering.com).

Маккалаф и выявил главную проблему чемоданного транспорта — он слишком забавный, вот что: взрослые дядьки, разъезжая на странной машинке, впадают в детство, и начинаются неприятности.

24 августа 1998 года. В России прошла неделя со дня дефолта, а в Японии девочка катается на "солнечном" чемоданомобиле (фото web.mit.edu).

В общем, красный чемодан раздолбали на автостоянке, спустя несколько месяцев после начала испытаний, хорошо хоть сфотографировать успели. Следующий, чёрный, сделали в 1994 году. Его судьба неизвестна.

Вайос Панагиоту вызывает лифт с жёлтым чемоданом в руках. Кейс с автомобилем прострелен в нескольких местах (фото cranfield.ac.uk).

Ещё: у чемоданомобиля, как у взрослого, были фары, "стопы" и "повороты". И тормоза, конечно. Про Mazda Suitcase Car — это всё, загибаем один палец, смотрим на другую машину в кейсе и сразу же загибаем палец второй, так как о ней неизвестно практически ни-че-го.

За исключением: август 1998 года, не 17-е, а 24-е число, Япония, Shikoku EV Rally Festival, девочка едет на чемодане, работающем на солнечной энергии, картинка на сайте Массачусетского технологического. Конец.

	Через две минуты Панагиоту уже сидит за рулём чемоданомобиля (фото cranfield.ac.uk).

Мы-то знаем, что не первый, а британцы не знали.

Вот у него "Suitcase Car" действительно похожа на автомобиль.

Здесь тоже двухцилиндровый двигатель от газонокосилки объёмом 35 кубических сантиметров, но имеются все 4 колеса, руль с ручными тормозами, фары — всё, как у людей.

"Вы обо мне ещё услышите!" (фото greece.gr).

Жёлтая машинка превращается в жёлтый чемодан весом в 20 кг за две минуты. Габариты чемодана — 60 х 40 см, размеры автомобиля 80 х 60 х 11 см.

Хороша скорость — 35 миль в час (56,3 км/час), но вот таскать с собой 20-килограммовый ящик...

В июне 1999 года Вайос Панагиоту собрал все свои чемоданы, в том числе и с автомобилем, да укатил на родину в Грецию.

На прощание сказал: "Уверен, вы обо мне ещё услышите!". С тех пор о нём ни слуху, ни духу.