Скорее всего, так оно и будет — рекорд установят. Однако пока интереснее возможного мирового первенства само транспортное средство.

Японская машина называется Eliica, что расшифровывается, как "electric Li-ion battery car" — электромобиль на литиево-ионных батареях. Причудливой красоты, надо сказать, средство передвижения.

"Элиика" является наследником известного нашим читателям электромобиля KAZ (кстати, 23 января 2004 года в продажу поступили почтовые марки с изображением Keio Advanced Zero-Emission Vehicle — это в Японии большая честь).

Ну, а поскольку Eliica — преемник KAZ, значит, не устаём удивляться научно-техническому творчеству профессора Хироси Симицу (Hiroshi Shimizu) из университета Кейо (Keio University), который скоростными электромобилями занимается с 1978 года (а родился в 1947-м). Всего на счету Симицу, включая "Элиику", 7 машин на электрической тяге.

Сначала был маленький макет… (фото Mainichi Shimbun).

Сразу же было заявлено, что 8-колёсная машина будет способна за 75 секунд развить скорость 400 км/час и станет самым быстрым электромобилем в мире.

Говорилось, что при размерах 5,1 в длину, 1,9 метра в ширину и 1,4 метра в высоту "Элиика" будет оснащена двигателями, суммарная мощность которых — 640 лошадиных сил.

О расходе энергии сообщалось, что это — треть необходимого "бензиновому" автомобилю того же самого размера. Объявили и стоимость новой машины — 500 миллионов иен ($4,7 миллиона).

Уже в октябре полноразмерный, но не передвигающийся самостоятельно электромобиль привёл в восторг посетителей Tokyo Motor Show.

	...Потом демонстрация "неходовой" модели на Tokyo Motor Show… (фото keio.ac.jp).

К слову сказать, не один профессор Симицу приложил руку к созданию потенциального рекордсмена. Над проектом трудились 40 его студентов при участии четырёх с половиной десятков (!) компаний, включая Sanyo и Bridgestone.

К сожалению, крупных автоконцернов в списке партнёров нет. По всей видимости, не заинтересованы они в транспортных средствах, безопасных для окружающей среды.

Возможно, мировые рекорды, призванные продемонстрировать возможности электромобилей, их когда-нибудь разубедят. Лет через двадцать.

...Вот "Элиика" готовится к тест-драйву... (фото qianlong.com).

Все внутренности размещены внутри платформы из алюминиевого сплава, поэтому кузов можно менять, как перчатки, и организовывать внутренне пространство так, как душа пожелает. Точно так же было у KAZ (сходств, впрочем, масса).

…И ускоряется до 315 км/час (фото AFP/Yoshikazu Tsuno).

Имеется: на четырёх осях и тандемных подвесках восемь колёс по одному двигателю на каждое. Собственно, двигатели находятся в самих колёсах.

Энергия берётся исключительно из литиево-ионных батарей, которых хватает километров на 300-320.

Между прочим, профессор говорит, что массовое производство Eliica только от этих батарей и зависит — научатся выпускать дешёвые литиево-ионные аккумуляторы, электромобили начнут продавать и покупать.

Виды сверху на оба конца Eliica (фото evaweb.org).

Виды снизу на то же самое (фото evaweb.org).

Трудно сказать, как оно будет на самом деле. Возможно, Eliica со своим новым мировым рекордом чего-то добьётся. Например, как её предшественник KAZ — увековечивания на почтовой марке.