В начале прошлого века, как и сегодня, петербуржцы были чрезвычайно обеспокоены постоянным ростом квартирной платы. Она увеличивалсь с каждым годом, что делало невозможным для горожан «средней руки» проживание в центре Петербурга. Выход из положения многие из них видели в переселении в пригороды.
«Стремление к заселению пригородных местностей вызвано дороговизной жизни в Петербурге, и в частности, жилых помещений, — говорилось в книге «Санкт-Петербург и его жизнь», вышедшей в 1914 году. — Недостаток жилья, рост квартирных цен, перенаселение квартир, а также вздорожание предметов первой необходимости — все это толкает население в пригородные части».
В столице существовали газеты и журналы, специально посвященные вопросу переселения горожан в пригороды. Среди них — журнал “Поселок”, провозглашавший строками рекламы: “Чем за квартиру чужую денежки вечно платить, зимнюю дачу большую можно в рассрочку купить”. А журнал “Земельно-Поселковое дело” утверждал: “Возможность жить постоянно вне города — наиболее верное средство удешевления жизни». Свой вывод он подтверждал конкретными фактами: цены на жилище здесь в пять раз ниже столичных.
Переселение в пригороды началось с того, что для значительного числа горожан становилось все выгоднее зимовать на даче. Так, многие дачные места в начале ХХ века утратили свой летний характер и приобрели статус поселка, заселенного круглый год людьми “среднего класса”, связанными по долгу службы со столицей. Горожан, зимующих на дачах, прозвали “зимогорами”, или “зимниками”.
Тогда же, на рубеже веков, возникло совершенно особое явление — летне-зимние дачные поселки, в большом количестве разроставшиеся под Петербургом. За короткое время образовалась новая, как тогда говорили, “внегородская общественная единица” — загородные и пригородные “интеллигентные колонии-поселки”. Они возникали, как правило, на землях дворянских имений, отдававшихся внаем или продававшихся в кредит.
Так появились «зимогорские» поселки Князево (близ Петергофа), Новоселье (близ Троице-Сергиевой пустыни), Ольгино, Дружноселье, “Самопомощь”, Любань-Горка, Степановка, Подобедовка, “Дачное-Саблино” и др. Как писал журнал “Поселок”, вокруг петербургских болот с молниеносной быстротой появились уголки Крыма, Кавказа, Швейцарии, усиленно конкурирующие между собой размерами рекламы.
В качестве “зимогоров” чаще всего выступали семейные горожане, поэтому в поселках создавалась инфраструктура, характерная для постоянной, оседлой жизни больших семейств — строились магазины и школы и т.д. «Устройство низшей и средней школы в поселках, чтобы детям не нужно было каждый день ездить на учебу в Петербург, является самой насущной потребностью дачных местностей”, — утверждал в 1913 году журнал “Земельно-Поселковое дело”.
Все заботы по обустройству зимогорского быта брали на себя местные Общества благоустройства — благодаря их деятельности проводились осушительные работы, налаживалось освещение, устраивалась канализация, строились железнодорожные платформы. Они же организовывали и досуг “зимогоров”.
Однако если зимогоров можно было назвать “вынужденными переселенцами” из столицы в пригород, то существовал и другой поток горожан, стремившихся сознательно выехать из столицы и обосноваться на постоянное жительство в непосредственной близости от нее. Состоятельный слой петербургского населения — банкиры, коммерсанты, инженеры, врачи — тоже стали переезжать за город. Зарождающиеся тогда средства связи (телефон) и транспорт (автомобиль) позволяли не только иметь необходимый уровень комфорта, но и постоянно осуществлять со столицей надежную связь. В каком-то смысле это были “новые русские” своего времени.
Нагляднее всего этот процесс можно было наблюдать на примере петербургских Островов — Каменного и Крестовского, которые в начале ХХ века «обросли» богатыми загородными дачами. История повторяется, и теперь мы можем наблюдать нечто подобное – богатые петербуржцы вновь потянулись жить в пригороды. Практически везде под Петербургом ведется массовое коттеджное строительство. Каменный и Крестовский острова снова застраиваются элитарным жильем, это яркая примета нашего времени.
Автомобили
Недвижимость