Недвижимость, как известно, всегда в цене и является лучшим способом вложения капиталов. Это хорошо понимали и век назад, когда Петербург был охвачен строительной лихорадкой. Развертывалась настоящая битва за владение земельными участками.
В 1913 году цена квадратной сажени земли на центральных улицах доходила до 300–500 рублей, а на самых престижных участках Невского проспекта и Большой Морской улицы – и того больше. По словам современников, цена на городскую землю в Петербурге увеличивалась не по годам и месяцам, а буквально по дням, особенно в тех районах, которых касалось благоустройство.
К примеру, постройка Троицкого моста вызвала резкое увеличение цен на землю на Петербургской стороне вообще и на Каменноостровском проспекте в частности. А проведенная там линия трамвая еще больше повысила стоимость земли.
Оборотистые дельцы уже давно учли в свою пользу эту характерную зависимость, и начинали скупку земель в тех местах, где цена на них должна была неминуемо повыситься. Точно такая же картина прослеживается и сегодня: в историческом центре города резко возрастает цена на недвижимость вблизи планируемых и действующих пешеходных зон, а в «спальных районах» растет цена на участки под застройку возле существующих и проектируемых станций метро и рядом с крупными торгово-развлекательными комплексами.
Вместе с тем, огромная часть скупленных земель оставалась нетронутой, поскольку их собственники ждали дальнейшего роста цен. Они совершенно не собирались ничего строить на этих территориях и ждали только удобной ситуации, когда подскочит цена, и можно будет максимально выгодно продать эти земельные участки.
Шла своего рода биржевая игра на землю. Такая практика не могла не беспокоить городские власти. «Не говоря о том, что эти пустыри безобразят внешний вид улиц, они лишают городское общественное управление значительной суммы доходов, следуемых ему, если бы земля была застроена», — отмечал в 1909 году обозреватель «Петербургской газеты».
С подобной проблемой столкнулись в ту же пору и в Москве. Поэтому там власти ввели особый «штрафной налог»: с владельца незастроенной городской земли после трех лет владения начинали взыскиваться двойные поземельные сборы. Существовало резонное предложение ввести «штрафной налог» и в Петербурге, чтобы прекратить игру «земельных спекулянтов».
Была и еще одна важнейшая черта строительной лихорадки начала прошлого века. Дома обычно строились на деньги, взятые у банка в кредит. В процессе строительства дом закладывался в банке по этажам. По мере возведения этажей банк принимал их в залог и выдавал новую ссуду на строительство следующих этажей.
Многие домовладельцы использовали и такую схему: они брали в банке кредит на дальнейшее строительство под уже имевшиеся у них здания. По данным директора правления Санкт-Петербургского городского кредитного общества господина Жидкова, которые были опубликованы в декабре 1910 года в одной из столичных газет, в Петербурге на тот момент было заложено до 50–60% всей городской недвижимости. «Всего у нас заложено более 5225 объектов, причем из них только 450 незастроенных земельных участков, — отмечал он. – А всего в Петербурге заложено до 6 тысяч объектов недвижимости. Мы выдаем ссуды лишь под окончательно построенные дома, годные уже для жилья. Фабрики и заводы в заклад не принимаются».
По словам Жидкова, «количество залогов в настоящее время увеличивается. В отчетном году ссуд выдано на 10 миллионов рублей больше, чем в предыдущем. При этом за неплатежи продается очень мало недвижимости. Недоимок очень мало».
Параллельно с ростом цен за земельные участки под застройку и на недвижимость стремительно увеличивалась и квартирная плата, которая становилась тяжелым, а порой и непосильным бременем для многих петербуржцев. Квартирная плата росла с каждым годом, что делало невозможным для мелких служащих проживание в центре и вынуждало их искать жилье в пригородах.
«Непомерное вздорожание квартир в Петербурге заставляет обывателей среднего достатка искать какого-либо выхода из тупика, в который их загоняет судьба, — писал обозреватель «Петербургского листка». – Семейному человеку приходится тратить на квартиру чуть не половину своего заработка»…
Автомобили
Недвижимость