По мнению исследователя Рэндала О'Тула, автора книги "Исчезающий автомобиль и другие городские мифы"\The Vanishing Automobile and other Urban Myths, в современных условиях общественный транспорт не сможет конкурировать с личным автомобилем.

Темпы увеличения пассажироперевозок общественного транспорта намного ниже, чем у частных автомобилей. В 2000 году общественный транспорт США перевез 9. 4 млрд. пассажиров, что на 6.8% больше, чем в 1990 году. Расстояние, на которое были перевезены пассажиры увеличилось на 16% до 76 млрд. км. В том же 2000 году личные автомобили перевезли своих пассажиров на расстояние 2 трлн. 664 млрд. км, что на 30.6% больше, чем в 1990 году.

О'Тул доказывает, что общественный транспорт пока хронически убыточен. Он приводит следующие факты. В 1990-е годы в США на прямую поддержку общественного транспорта было затрачено около $70 млрд., на продаже проездных билетов транспортники заработали $72 млрд. Расходы на развитие и эксплуатацию сети общественного транспорта составили $186 млрд. При этом, нельзя сказать, что общественный транспорт остается на вторых ролях и не получает достаточного внимания власти. В 2000 году органы власти разных уровней потратили на развитие автомобильных дорог и иной инфраструктуры, предназначенной для автомобилистов $22.4 млрд. За этот же период времени на инфраструктуру, необходимую для функционирования общественного транспорта, бюджеты разных уровней затратили $23.5 млрд.

Результат: стоимость перевозки одного пассажира в легковом автомобиле на расстояние в одну милю (1.6 км) составляет 2.8 цента. За счет бюджетных инвестиций стоимость уменьшается на 0.5 цента. А стоимость перевозки на то же расстояние одного пассажира с помощью общественного транспорта составляет 67.5 центов, 49.2 цента дотирует бюджет.

Факт На Тему

В 2000 году 128 млн. американцев регулярно пользовались общественным транспортом, однако лишь 6 млн. постоянно использовали его, чтобы добираться на работу. Наибольшего успеха общественный транспорт достиг в шести больших городах США - Бостоне, Чикаго, Нью-Йорке, Филадельфии и Вашингтоне. В них общественным транспортом постоянно пользуется 8% населения.