И СЕРВИСРАЗМОРАЖИВАТЕЛИ"ЛЕДОКОЛ"ЛУКЬЯНОВНашему автомобилисту зима нипочем.
Зимние морозы у нас не всегда такие уж лютые, случаются и оттепели. Бывает, что и дождик покапает. А потом - бац! - заморозки. И наглухо задраенная дверь любимого авто. Сталкивались? То-то! Нет, если приложить силушку, то примерзшую дверь вырвать можно, но только с резиновым уплотнителем. Существует несколько способов избежать подобного варварства.
Как метко заметил один писатель-сатирик, человек вдыхает чистый воздух, а выдыхает черт знает что. И эта «субстанция» большей частью состоит из влаги. Проблема известна каждому водителю: с наступлением осенне-зимнего периода нам ежедневно портят жизнь запотевшие стекла. Но бороться можно! И открывать форточку при этом вовсе не обязательно...
ПОПОВ.
И СО ЛУКЬЯНОВПреимущество клеевого соединения деталей по сравнению с другими - прочность и надежность, как результат равномерного распределения действующих нагрузок.
Любой водитель с богатым опытом знает, что главная проблема при эксплуатации дизеля зимой – топливо. Как только столбик падает ниже отметки «ноль», парафин, вода и прочие составные солярки начинают вести себя отвратительно: вода замерзает, парафин кристаллизуется. А сколько месяцев в году у нас зима? То-то! Но выход есть....
В ушедшем году полвека стукнуло нашей «вэдэшке». Она, может, и не совсем наша (точнее, даже совсем не наша, а американская), но мы уже с ней как-то свыклисьЗаржавевшие замки, отсыревшие провода, прикипевшие болты – везде поможет чудо-баллончик.
ПО ЛУКЬЯНОВТе, для кого автомобиль не просто "тачка", кто заботится о его исправной работе, наверняка не прошли мимо предлагаемых ныне суперпроникающих смазок.
Задача полиролей – максимально продлить «жизнь» заводского лака.
И И ЗДОРОВОГО?Наверное, каждому из нас хоть раз да попадалась на глаза реклама средств, уменьшающих трение и износ.
«АНТИКАМЕНЬ» Несмотря на широкое распространение оцинкованной стали для кузовов, антикоррозионные покрытия не сдают позиции.
Кто не сталкивался с ситуацией, когда для работы требовался клей, обладающий специфическими свойствами.
Когда в машине шумно, кто-то просто делает музыку погромче, но мы пойдем другим путем – сделаем машину тихой. Сам процесс описывать не будем – все равно «чайнику» за него лучше не браться, а опытный обойдется и без подсказок. Тем более машины бывают разныеМы пройдемся по материалам.
Распространяется ли на автомасло основной потребительский закон: "чем дороже - тем лучше"? Синтетика, полусинтетика или минералка - на чем остановить свой выбор, что для Сибири с жарким летом и холодной зимой подходит больше всего? Переваривает ли азиатский двигатель европейское масло и можно ли порадовать ВАЗовскую "шестерку" дорогущей импортной синтетикой?
Наши бескрайние дороги полны романтики… и грязи.
О Наболевшие вопросы о качестве автомобильных топлив в стране и перспективах развития нефтепереработки редакция адресовала специалистам Всероссийского научно-исследовательского института переработки нефти (ВНИИНП).
Некоторые детали и узлы автомобиля смазывать жидким маслом трудно – пришлось бы создавать более сложные и дорогие конструкции.
Десятки тысяч километров, годы, пыль и грязь оставили след на пластиковой поверхности. И теперь фары, помутневшие и желтоватые, светят тускло. Многие хозяева подержанных иномарок мирятся с таким положением дел, а по ночам, щурясь, вглядываются во тьму. Менять фару? Дорого. А если отполировать?
И С условиях не самой благоприятной экономической ситуации немцы вынуждены экономить на многом из того, что считают предметом первой необходимости.
И ПРИХОДЬКО«Модных тем» для разговоров в автомобильной среде в этом году стало больше.
С недавних пор у многих на слуху непривычное словосочетание – «кондиционеры металлов».
Даже совершенно исправный двигатель расходует не только бензин, но и масло, которое выгорает и вылетает в выхлопную трубу.
Ну не любит начальство чумазых ремонтников! А что делать? Не испачкавшись, даже с уборкой салона не справишься.
Тормозная жидкость на основе этиленгликоля имеет коварное свойство – она чрезвычайно гигроскопична.
При всех достоинствах кузовной стали ее самое слабое место – коррозия. Как подсчитано, даже в технологически передовых странах ржавчина съедает до пяти процентов национального дохода.
– Мы антифризы водой не разбавляем! – гордо поделился как-то своими секретами один торговец с «перекрестка». – Понимаем, что к чему. А вот «омывайки» – другое дело: тут сам господь велел вмешаться! Уходят все равно «на раз», расходуются быстро – ноу проблем!
Любителям ковыряться в железе представляем новые разработки всяких Свечи зажигания LKR8AP со свойствами датчика, например. Или "поршневую особого назначения"Автохимия тоже радует. Вот питерский "Автошампунь+полироль": при нынешней грязи очень полезная штука.
О трансмиссионных маслах – их качестве, маркировке, вязкости и многом другом, что интересует читателей, – корреспондент ЗР беседует со специалистами Всероссийского научно-исследовательского института по переработке нефти (ВНИИНП): заместителем директора по научной работе, к.т.н. и ведущим специалистом по трансмиссионным маслам ШЕСТАКОВСКОЙ.
Похоже, Ричард завелся по-настоящему. Я тоже не сдаюсь – пусть не рассказывает байки про грязь на немецких автобанах. Показываю ему фото с трассы: смотри, небо прохудилось, а ветровое стеклышко – совершенно чистенькое! Однако Ричард тащит меня из своей лаборатории на улицу и подводит к служебной «бээмвэшке»: мол, гляди – сплошная соль!
Что написано гвоздем – не выведешь и антицарапином! Да, действительно, бороться автохимией с проявлениями межклассовой нетерпимости не получится, а вот убрать мелкие царапины и неровности – вполне возможно.
Автомобили
Автостатьи