Категории каталога
Каталог / Автомобили / Автохимия / ОПЯТЬ "БЕНЗИНОВАЯ ЛИХОРАДКА"?

ОПЯТЬ "БЕНЗИНОВАЯ ЛИХОРАДКА"?

РЫНОК

Повторение пройденного

ОПЯТЬ "БЕНЗИНОВАЯ ЛИХОРАДКА"?

По мнению экспертов, уже в апреле-мае нас может "накрыть" очередной бензиновый кризис.

Игорь МОРЖАРЕТТО

...Первым свежее дыхание кризиса почувствовали на себе жители Краснодара. В феврале цены на бензин вдруг быстро "подросли": А-76 стал стоить 7 руб., АИ-92 - около 8, а за литр "95-го" уже просили 9 рублей! И это при том, что неожиданно закрылась часть АЗС! Мало того, процесс заправки автомобиля в крае теперь превратился в разновидность "русской рулетки": повезет - заправочный пистолет "выстрелит" в бак порцию бензина, не повезет - нальет нечто, напоминающее топливо лишь запахом...

НАСТУПАЕМ НА ГРАБЛИ
Отчего это происходит в стране, где уже давно нет плановой государственной экономики и вроде бы должны работать законы рынка? Должны, но - почему-то не работают. Вернемся еще раз к урокам бензинового кризиса 1999 года.
В свое время вся территория нашей бедной богатой России была поделена на "сферы влияния" между нефтяными компаниями. Как ножницами на лоскуты разрезали: кому-то Омская область досталась, кому-то Пензенская... Скажем, если за Поволжье "отвечает" "ЛУКойл", то поставками нефтепродуктов в регион имеет право заниматься только он. Такая вот рыночная экономика, такая вот конкуренция по-нашенски.
Так что прошлогодний топливный кризис просто не мог не произойти. Все очень просто: в каком-то регионе в какой-то момент потребности превышают имеющиеся запасы бензина. Начинаются перебои, потом - ажиотажный спрос. "Местная" нефтяная компания не в состоянии его удовлетворить, и владельцы АЗС вынуждены брать товар у перекупщиков. Розничные цены возрастают и т. д. Кризис "пошел". Хотя, по мнению специалистов, его можно было предотвратить.
- В мае прошлого года, когда в Санкт-Петербурге разразился жесточайший бензиновый кризис, в Москве топлива было - хоть залейся, - вспоминает Сергей Борисов, президент Российского топливного союза. - Теоретически московские излишки можно было быстро перебросить в Питер, да только системы обмена информацией у нас в отрасли нет! И пока наши предприниматели из сообщений СМИ узнали, что в Ленинградской области километровые очереди на АЗС, пока дали команду и несколько эшелонов, которые везли топливо из Башкирии в Москву, повернули на север - сколько времени прошло? Маховик кризиса уже успел раскрутиться в полную силу...
Что предложило правительство для борьбы с кризисом? Под нажимом тогдашнего первого вице-премьера крупнейшие нефтяные компании вынуждены были подписать картельное соглашение, по которому они взяли на себя обязательство "заморозить" цены. После этого напряженность на бензиновом рынке... еще больше возросла. Те регионы, которые получили возможность закупать топливо по фиксированным ценам, пользовались этим "на всю катушку", требуя горючего больше, чем обычно, порой в 2-3 раза. Где сейчас все эти "излишки"? Ау!..
Так что об обязательствах по картельному соглашению пришлось скоро забыть.

НЕИЗБЕЖЕН, КАК ПРИХОД ВЕСНЫ?
Некоторые экономисты уже пришли к печальному выводу: нефтяной кризис в России повторится снова, и произойдет это уже в конце весны. Потому что ни одна из причин прошлогоднего кризиса не устранена - бензина производится меньше, чем необходимо, его по-прежнему выгоднее продавать за рубеж, чем на внутреннем рынке, нефтяные компании живут сами по себе, розничная сеть - тоже... В Москве всю зиму держали запасы топлива на 45 суток (при нормативе 10-12 суток), хотя выгоднее было не "омертвлять" капитал, а продать излишки в другие регионы.
Нельзя сказать, что совсем уж никаких мер, чтобы приостановить или хотя бы чуть-чуть смягчить кризис, никто не предпринимает. Российский топливный союз, объединяющий ведущие сбытовые топливные ассоциации страны, например, предложил нефтяным компаниям, Минтопэнерго и Министерству по антимонопольной политике подписать генеральное соглашение "О совершенствовании системы обеспечения нефтепродуктами регионов и предупреждении кризисных ситуаций". РТС считает, что для начала необходимо создать систему информации о реальном производстве, потреблении и реализации бензина, и уже одно это позволит избежать топливного дефицита в регионах и предотвратить резкие скачки цен. Такая система, мол, уже работает в Москве, и это позволило столице и области относительно спокойно пережить прошлогодний кризис.
Но... Пока нефтяные компании, производители бензина, не очень-то спешат подписывать какие-либо соглашения с компаниями, бензин продающими. Рассмотреть проект генерального соглашения согласились лишь "ЛУКойл", Роснефть", ЮКОС и ЦНК, да и то без особого энтузиазма. У них, видимо, свои интересы. А пока каждый из участников нефтяного рынка думает только о собственной выгоде - мы все будем бесконечно долго стоять в очереди на заправку, а бензин дорожать не по дням, а по часам.

Материал предоставлен: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".
Автор: Игорь Моржаретто

Реклама:
Где заказать рерайтинг текстов узнай на сайте eTXT.ru