Церемония прошла скромно и по-деловому. Она, как неоднократно отмечалось, не является "закладкой" терминала, а посвящалась началу реального строительства.

- Мы строим порты, и для региона важнее появление новых терминалов, чем закладных камней, - отметил Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков.

Реализация нового проекта по строительству терминала минеральных удобрений показывает, что порт в Усть-Луге начинает развиваться как многопрофильный транзитный комплекс. Инвесторы приступили к строительству второго терминала, когда убедились, что первый - угольный - успешно возводится, и от властей Ленинградской области компании, занятые на проекте, получают полную поддержку.

Новый терминал минеральных удобрений предусматривает с выходом на полную проектную мощность перевалку 5,5 млн тонн грузов в год. Проект будет осуществляться поэтапно, в две очереди. Первую очередь перегрузочного комплекса предполагается ввести в эксплуатацию в 2003 году, объем ожидаемых инвестиций - около 30 млн долларов. Финансирование осуществляют акционеры "Росхимтерминала", крупнейшие из которых - ОАО "Акрон" (Великий Новгород) и ОАО "Сильвинит" (Пермь). Эти предприятия являются российскими производителями минеральных удобрений.

Реализация второго крупного проекта в Усть-Луге подтверждает позицию правительства Ленинградской области, что инвестиции в порт пойдут, когда станет очевидным его развитие. Сегодня первый - угольный - терминал практически может принять груз по временной схеме и начать работу до декабря: причальная стенка и подходной канал готовы. Компания "Ростерминалуголь" выдержала свои обещания, вложив 100 миллионов рублей на создание рабочих мест по программе поддержки шахтерских городов, 112 млн поступило по линии Министерства топлива и энергетики и 40 млн - от инвестиционной компании "Соколовская".

Наряду с данным проектом полная поддержка Президента России и областного правительства оказывается проекту строительства Балтийской трубопроводной системы (БТС) и порта в городе Приморске. Первую очередь строительства БТС и порта можно считать завершенной: полностью готова принять нефть база, на которой размещены 10 емкостей вместительностью по 50 тысяч тонн каждая, построены причальные сооружения, административные здания, очистные сооружения.

Проложен нефтепровод протяженностью 270 км от Киришей до Приморска, проведены его испытания под напором воды, которые показали прочность конструкций. Нет претензий экологов и относительно прокладки трубы нефтепровода под Невой в районе Шлиссельбурга. Эта сложнейшая операция проведена по новейшей технологии, предусматривающей защиту трубопровода на глубине 10 метров специальным пятислойным тоннелем, который проходит в речном грунте. Работы проводились под контролем экологических служб, которые в свою очередь подтвердили, что не имеют претензий к качеству и уверены в безопасности Балтийской трубопроводной системы (БТС).

Сегодня нет сомнений, что первая очередь БТС начнет работать, как и планировалось, до конца нынешнего года, и первые два танкера водоизмещением 150 тысяч тонн встанут под погрузку в Приморске в декабре. Мощность первой очереди Балтийской трубопроводной системы - перекачка 12 млн тонн нефти в год.

Принципиально важно, что вторая очередь строительства БТС и развитие под нее порта в Приморске начинается одновременно с окончанием первой. Это снизит затраты на реализацию проекта, которые составят около 10 млрд рублей. Общая проектная мощность порта - 29 млн тонн, объем инвестиций в целом составляет 460 млн долларов США.

Общий объем перевалки нефти через БТС сопоставим с экспортом российского сырья через порты Прибалтики и Украины. Россия сегодня теряет до 1,5 млрд долларов от транспортировки грузов через порты в Вентспилсе и Одессе. Известно, что транзит российского сырья дает 25% доходов в бюджеты Латвии и Эстонии. Поэтому Россия связывает с Балтийской трубопроводной системой и портом в Усть-Луге большие надежды.

Сегодня Ленинградская область становится все более экономически значимым регионом. Внешнеэкономическое развитие государства диктует необходимость выхода на мировой рынок наименее затратными морскими путями, и строительство портов на Балтике является важнейшей государственной задачей, направленной на укрепление геополитических и экономических интересов государства.

Пресс-служба
губернатора Ленинградской области