Обзоры главных представителей японских GT-авто

Nissan Skyline - один из самых известных, можно сказать, легендарных спортивных автомобилей. Правда, выпускается он в массе модификаций и некоторые из них к спортивному классу отнести тяжело.

До 89 года Skyline не был настолько популярным, как сейчас. В этом году кардинально обновилась эта модель: совершенно новый кузов и двигатели. А, вообще, это вышло на свет уже 8-е поколение этой модели.

Такие модификации, как GXi (FR32), GTE (HR32) рассматривать не будем, т.к. к GT классу они не имеют отношения. Это 4-х дверные седаны. Первая модификация с 1,8 литровым,  4-х цилиндровым двигателем CA18E SOHC, мощностью всего в 91 лошадь, вторая оснащена RB20E SOHC 2,0л 125 л.с. Портят вот такие модели общий имидж Skyline.
Все скаи заднеприводные. Крутые модели оснащены системой ATTESA, распределяющей крутящий до 50% момент в случае необходимости на переднюю ось (аналог тойотовской FOUR).

Дальше, смотря на остальные модификации, становится гораздо интереснее. Это 4 или 2-х дверные автомобили. Применена ниссановская система Super HICAS (4WS).

1. GTS (HCR32) с двигателем RB20DE DOHC, 2л, 155 л.с. (правда, лошадок еще маловато, но см. дальше).
2. GTS-t (HCR32) с турбированным двигателем RB20DET DOHC, 2л, турбо, 215 л.с.
Следующие модели сошли с ковейера через три месяца с начала выпуска серии. К оснащению добавились системы ATTESA, ABS, LSD (дифференциал повышенного трения).
3. GTS-4 (HNR32), ATTESA, с турбированным двигателем RB20DET DOHC, 2л, турбо, 215 л.с.
4. GT-R (BNR32), ATTESA, RB26DETT DOHC, 2,6л, двойная турбина, 280 л.с. (ограничение мощности по японскому законодательству, равно как и скорости до 180 км/ч). Мощность не так сложно довести до 400 л.с. и выше. Кузов - только купе. Настоящий Sky - только GT-R! Участвовал в кольцевых гонках в Японии в классе A. Известен как Godzilla. Выпускался совместно со следующим поколением R33 в течении года до конца 94.
5. GTS25 (ECR32), появилась много позже остальных в середине 91 г.с новым двигателем RB25DE DOHC, 2,5л, 180 л.с. Кузов 2 или 4-х дверный.

R32 (89/5 - 93/ 8)

R33 (93/8 - 91/6)

Новую серию R33 можно охарактеризовать так - как R32, но лучше. Т.е. скай в новом обличье это рестайлинг предыдущей модели, двигатели те же.

Сама машина стала больше и тяжелее. NISMO (Nissan Motorsports) выпустила в ограниченном количестве тюнинговую версию 400R (400 л.с.). Skyline любим тюнерами всего мира, для него выпускается очень много комплектов для тюнинга.

Что касается веса, то, можно сказать, что с каждой новой серией вес растет.
1. GTS (ER33), 4 дв, RB20E DOHC, 2л, 130 л.с.
2. GTS25 (ER33), 2-4 дв, RB25DE DOHC, 2,5л, 190 л.с.
3. GTS25t (ECR33), 2-4 дв, RB25DET DOHC, 2,5л, 250 л.с.
4. GT-R (BCNR33), 2 дв, RB26DETT DOHC, 2,6л, двойная турбина, 280 л.с. резина 245/45ZR17!).

 R34 (98/5 - 01/6)

Серия B34 еще мало известна в России. Ее формируют модели:

1.GT (HR34), 2-4 дв, RB20DE, 2л, 155 л.с.
2. 25GGT (ER34), 2-4 дв, RB25DE, 2,5л, 200 л.с.
3. 25GGT-X (ER34), 4 дв, RB25DE, 2,5л, 200 л.с.
4. 25GGT FOUR (ENR34), 2-4 дв, RB25DE, 2,5л, 200 л.с.
5. 25GGT-X FOUR (ENR34), 4 дв, RB25DE, 2,5л, 200 л.с.
6. 25GGT Turbo (ER34), 2-4 дв, RB25DET, 2,5л, турбо, 280 л.с.
7. 25GGT-X Turbo (ER34), 4 дв, RB25DET, 2,5л, турбо, 280 л.с.
8. GT-R V (BNR34), 2дв, RB25DET, 2,5л, твин турбо, 280 л.с. (вес 1560 кг!)

R34 GT-R получился определенно более динамичен чем младший собрат R33 GT-R,  с лучшей подвеской, большим значеним крутящего момента, и значительно улучшенной аэродинамикой.
Большинство моделей на 17-ти дюймовых колесах, а GT-R на 18.

R35 (01/6 -  )

Skyline в 35 кузове это четырехдверный седан. Теперь марка GT-R выделена и машина так и называется Nissan GT-R.