В связи с увеличением работ по благоустройству дворов и городских парков, строительству малых спортивных сооружений вновь возникла потребность в легких дорожных катках. Раньше функции такого катка выполнял всем известный дорожный каток ДУ-54М, выпускаемый до 2000 года Калининградским «Стройдормаш». В связи с возникшей модой на малопроизводительные, но дешевые виброплиты, и общим снижением спроса на дорожно-строительную технику, ввиду отсутствия достаточного финансирования из бюджета территориальных дорожных фондов - завод прекратил выпуск дорожных катков ДУ-54 и перестал существовать как производитель дорожно-строительной техники.
В открывшуюся нишу ринулись поставщики новой и б/у европейской и азиатской техники. Ряд российских предприятий решили освоить производство легких дорожных катков.
Наибольший интерес представляет три вида легких дорожных катков.
ДУ-108
ДУ-107
ДУ-54ДМ
Масса, кг
1100
1500
Привод
Гидравлический
Механический
Тип двигателя
Бензин Honda /
Дизель Yanmar
Бензин Honda
Бензин ТМЗ-450Д
Управление
Гидроусилитель
Ручное
Минимальный радиус поворота по наружному следу, м
2,55
3,0
3,9
Привод вибратора
Диаметр вальца, мм
520
550
725
Модификации
Тандемный, комбинированный
Тандемный
Диапазон скоростей, км/ч
0-3
Транспортная 0-6
3
Транспортная 6
Габаритные размеры
Д х Шх В , мм
2070 х 950 х1500
2500х 840х 1550
2800 х 1100 х 2200
Ориентировочная стоимость катка,
тыс. руб.
455
650
Снят с производства с 2002г.
Что касается катка ДУ-107, он был создан на базе более ранней модели катка с ручным управлением. Из претерпевших в нем изменениях, стоить отметить замену двигателя на надежную Хонду, добавлен статический валец для обеспечения установки кресла оператора.
По-другому подошли специалисты при изготовлении ДУ-108. Используя зарубежный опыт и проанализировав рынок аналогичных дорожных катков, было принято решение о проектировании машины с гидравлическим приводом хода и вибратора.
Особое внимание уделялось простоте управления и обслуживания, а также надежности и экономической доступности. Сегодня в катке ДУ-108 доля российских комплектующих составляет менее 40%. Это, в основном, металлоконструкции и облицовка. Вся система управления и гидравлики поставляется ведущими европейскими производителями. Гарантированный ресурс этого оборудования составляет в среднем 4000 моточасов. Наработка до первого капремонта не менее 7500 часов.
Российские модели катков массой 3,5 тонны очень схожи между собой. Одинаковый подход к выбору двигателя, принципам конструкции и типу привода доказывает оптимальные характеристики этих машин. Действительно, за время эксплуатации машин, начиненных качественной гидравликой, отказов практически нет. Что же отличает эти машины? Самым, наверное, значительным отличием этих моделей катков является наличие регулируемой амплитуды в катке КДВ. Предполагается возможным поставка катков с регулируемыми колебаниями не только по вертикальной оси, но и по горизонтальной, обеспечивая качественное уплотнения в местах, где запрещено уплотнение традиционным способом.
КДВ-1-3,5-03
ДУ-82
3500
Гидростатический на оба вальца
Дизель Дойц, Кубота
Дизель Кубота
Гидроуслитель
Минимальный радиус поворота по наружному/внутреннему следу, м
3,5 / 2,2
4,0/ н.д.
750
800
Ширина вальца, мм
1300
Допустимый уклон поверхности, %
40
0-7
0-8,4
3900 х 1370 х 1800
3950х1400х2900
Вынуждающая сила, кН
32
Амплитуда, мм
0,4/1 (изменяемая)
0,48
Ориентировочная стоимость катка, тыс.руб.
От 655
950
Сейчас дорожные строители осознали не только полезность, но уже даже и необходимость регулирования силовых воздействий на уплотняемый материал. На большинстве же имеющихся сейчас в мире моделей дорожных катков используется, как минимум, двухуровневая вибрация. Весьма вероятно, что уже в скором времени мы увидим среди отечественных машин - дорожные катки, оснащенные передовой автоматикой с системой контроля качества уплотнения.
А.А. Селиванов Статья предоставлена компанией ПКФ "РУГРЕЙД" .
Дата публикации 20.08.07
Автомобили
Строительство и ремонт