Например, британские корабли-близнецы "Альбион" и "Бастион".

Эти два десантных корабля построены по новому оригинальному проекту компанией BAE Systems Marine — судостроительным отделением широко известной фирмы BAE Systems, специализирующейся на разнообразных системах вооружения (сухопутных, воздушных, морских), а также — на боевой и военно-транспортной авиации.

Точнее, пока в строй вступил "На службе её величества вооружённых сил Великобритании Альбион" — это более официальное название корабля (HMS Albion).

Его близнец "Бастион" (Bulwark) ещё достраивается и должен быть призван на службу короне в 2005 году.

Эти корабли в технической документации значатся, как Landing Platform Docks (LPD), то есть гибрид — десантный корабль-док. Каждый может нести на борту 300 морпехов со всем сопутствующим снаряжением и тяжёлой техникой (БТР, танки и САУ).

Собственный же экипаж корабля насчитывает 325 человек.

"Альбион" — неприметный на вид, совершенный десантный корабль (фото с сайта naval-technology.com).

Предельное водоизмещение в этом случае составляет 16 тысяч тонн.

Изюминка проекта — система десантирования. В задней части корабля устроен обширный док, который может затапливаться.

LPD оснащён восемью большими самоходными баржами с небольшой осадкой, четыре из которых (тип LCU Mk 10, полное водоизмещение 240 тонн) могут поднимать по основному танку Challenger Mk 2.

Новый тип корабля предполагает поддержку десанта с воздуха (иллюстрация с сайта naval-technology.com).

Дополнительные десантные баржи ещё меньших размеров могут спускаться на воду со шлюп-балок, и, разумеется, вся техника может выгружаться в порту при помощи обычных аппарелей, но это уже не имеет прямого отношения к главной особенности корабля.

Главное — в тиши дока, за стенками корабля, военные могут спокойно погружать на баржи десант и технику, в том числе — технику не способную плавать — например, тяжёлые танки или обычные бортовые грузовики.

Погрузка танка на десантную баржу (фото с сайта naval-technology.com).

В рейсе же люди и техника находятся в недрах корабля. Погрузка их на баржи непосредственно перед самой высадкой позволяет оперативно варьировать состав десантной группы и её оснащение.

Самоходные плавучие "грузовики", прячущиеся в недрах LPD, имеют приличную мореходность и могут совершать конвейерные рейсы судно-берег в быстром темпе, не мешая друг другу, благо размеры миниатюрного "порта" внутри десантного корабля это позволяют (фото с сайта naval-technology.com).

Последней, к слову, уделено повышенное внимание — здесь есть, например, развитая система ПВО.

"Поэтажный план" корабля-дока (фото с сайта naval-technology.com).

Любопытно, что это — первая система управления и связи нового поколения на Королевском флоте.

И поставили её, в первую очередь, на десантно-снабженческий корабль, а не на какой-нибудь чистокровный эсминец или фрегат.

Авторы корабля подчёркивают, что LPD может использоваться, как полноценный штаб всей десантной операции. Это во многом — заслуга новой электроники.

Оригинальные корабли LPD показывают, что Британия по-прежнему — один из лидеров в судостроительных новациях, пусть титул Владычицы морей и остался в прошлом.