Кто придумывает новые велосипеды, если каждая следующая модель становится всё более нелепой и неуклюжей? Вероятно, те, кто хочет прославиться или просто чудаки. Другое дело, если за работу берётся изобретатель с мировым именем – тогда появляется RowBike.
Однажды бизнесмен Дэн Харрис (Dan Harris) из города Бенд (Bend, Орегон) увидел, как на полосу аэродрома приземляется небольшой самолёт бизнес-класса. Дэн знал, что внутри эти машины необычайно удобны и роскошны, и подумал: "А что, если с тем же комфортом начать ездить по дорогам?".
Громадный воздушный корабль, ставший роскошной летающей гостиницей, переносит 250 богатых пассажиров через континенты и океаны. На борту корабля-отеля длиной в два футбольных поля есть всё. Включая рестораны и казино. И это не дирижабль. Это Aeroscraft.
У этого поезда нет крыльев. Нет магнитной подвески и обычных колёс. Необычных колёс – тоже нет. Между тем, если его линия пройдёт по зелёному парку, то за листвой и стволами деревьев легко и не заметить – за счёт чего эти вагоны "летят" по воздуху.
Вы входите в супермаркет и берёте одну из тележек на колёсах, которые стоят плотным рядом, вставленные одна в другую. Удобно: колёса вертятся во все стороны, покупки хорошо помещаются. Покатались – тележка отправляется к "сородичам". А представьте всё то же самое, но с автомобилями.
Наибольшие грузы на планете поднимают корабли. Но есть в мире машины, для которых сами корабли – это груз. Машины эти строят серийно, хотя вещи, которые им приходится возить – серийными никак не назовёшь. Это могут быть и уникальный храм, и морская шельфовая платформа.
3 (три) секунды требуется, чтобы сложить или разложить этот велосипед. 2 года исследований и больше $1 миллиона понадобилось, чтобы его создать. $999,99 нужно иметь, чтоб его приобрести. В общем, с одной стороны, понимаем — дороговато. С другой, осознаём, что покупаем "Гения".
Рассказывая о новой системе городского транспорта, её авторы упорно употребляют термин "горизонтальный лифт". Не столько для выделения её в ряду похожих новаторских проектов, сколько для подчёркивания удобства и простоты использования.
Не устают удивлять человечество японские инженеры и дизайнеры, озабоченные персональной мобильностью землян в будущем. В новую концепцию транспортного средства, надеваемого на водителя подобно костюму, они заложили такую приятную особенность, как выбор количества колёс – от двух до трёх.
Ряд проектов серийного выпуска электромобилей закончился печально. Но некоторые компании стремятся снова наступить на те же грабли. Или всё же поступают разумно? При всех своих недостатках электромобили обладают неоспоримым преимуществом: цены на электроэнергию в самых разных странах ниже, чем на бензин или дизтопливо.
Если когда-нибудь эту машину начнут выпускать, она привлечёт людей экологической чистотой, оригинальным дизайном, необычной вспомогательной электроникой. Но, спрашивая продавцов о параметрах авто, его покупатель никогда и ни за что не спросит про одну вещь — минимальный радиус разворота.
Среди плеяды производителей экзотической техники на эту компанию стоит обратить особое внимание. Ведь она предлагает плавающий джип, плавающий спорткар, плавающий автобус и даже – плавающий автокепмер. Последний на дороге вы не отличите от обычных домов на колёсах.
Продукт тысячелетия — такой престижный статус этому проекту был присвоен в Великобритании. Там же Ford хотела представлять его в качестве дизайна транспортного средства будущего. Оно успело засветиться в кино, на нём катался Эдди Мерфи (Eddie Murphy). И это можно купить сегодня, правда – за немалые деньги.
Да-да, они это построили. Плод воображения 23-летнего португальского паренька материализовался в натуральную величину. Потрогать невероятный концепт можно будет в середине сентября, на международном автошоу во Франкфурте, а узнать кое-что о нём – прямо сейчас.
Если вам надоело подъезжать к ночному клубу в лимузине, попробуйте сделать это на диване. Внимание вам будет гарантировано. Самодельные кресла-машины и диваны-скороходы мир видел не раз, но их сторонники давно ждали, когда наконец-то кто-нибудь догадается открыть серийное производство ездящей мебели. Ждали не зря.
"Ой, что это у вас там, сноуборд? — Нет. — Самокат? — Нет. — Водные лыжи? — Опять не угадали, это всё перечисленное сразу! Достаточно выбрать сменные элементы, повернуть несколько защёлок да присоединить пару тросиков..." Тут же владелец аппарата достаёт детали из своего рюкзака, чтобы через минуту умчаться вдаль по воде/снегу/асфальту.
Ишь, какая штука! Интригующая форма с изящными обводами "кузова", красное на чёрном, одно большое велосипедное колесо плюс маленькое сзади. Явно — средство передвижения, но как именно на нём ехать, не сразу и угадаешь. Словом, данная новинка, вышедшая на британский рынок, достойна внимания. Специально для вас мы узнали о ней всё.
Он не игрушка на батарейках, однако его использование окажется немногим сложнее и накладнее эксплуатации кофемолки. При этом "кофемолка" не будет отставать от большинства автомобилей на светофорных гонках. Это не первый электрический мотоцикл (или скутер) в мире, но, быть может, именно он заставит пересмотреть своё отношение к электрическому транспорту многих людей, обожающих ДВС.
Нет крыши над головой и дверей? Обивка салона практически отсутствует? Не беда. Зато можно гордо проезжать мимо автозаправок. И будьте уверены — этот автомобиль на дороге не обойдут вниманием, ведь его хозяева поставили перед собой яркую цель: совершить первый в истории автопробег вокруг земного шара на энергии солнечного света.
Гибридный привод на транспорте продолжает наступление. Даже на железной дороге он завоёвывает, пока ещё, узкие ниши. Но, как показывают последние события, перспективы у поездов-гибридов — замечательные. Особенно если эти гибриды сделаны на удивление дешёвыми и простыми.
Ассоциации со спортивными автомобилями так и напрашиваются, когда видишь небольшое судно очень странного вида. А ещё – вспоминаются фантастические летательные аппараты из разных фильмов. Только эта глазастая "лягушка-попрыгушка" обитает в воде, где демонстрирует далеко не хладнокровную прыть.
Чтобы кататься на такой штуковине, нужна изрядная смелость. Чтобы запустить её в серийное производство – ещё большая. И всё же изобретатели очередного альтернативного транспортного средства надеются на появление инвесторов, которые помогут вывести их детище на очередной этап развития. Как только убедят всех, что одно двойное колесо лучше, чем два одинарных.
Брубаккен (Brubakken) — это большой подъём в историческом центре известного норвежского города. Взобраться на него пешком хотя и не сложно, но утомительно. Однако, если вы на велосипеде — это не составит никакого труда. Главное — не забыть расплатиться за услуги маленькой беглой площадки, вырастающей по вашему приказу из-под земли.
Создавая этот необычный проект, его автор думал в первую очередь об экосистемах, которые страдают от электростанций, например, гидравлических. Даже минина маленьких речках и каналах тут небезупречны. Но изобретатель парадоксальным образом нашёл способ повысить таких сооружений.
Проект самолёта от авиакомпании — вещь несколько неожиданная, согласитесь. Но реальная. Авторы этого необычного лайнера собрали воедино различные идеи и разработки, которые на той или иной стадии уже существуют в недрах мировых авиастроительных и двигателестроительных компаний. Компиляция получилась яркая.
Как-то в советские времена один счетовод взял в руки счёты и стал, естественно, считать. Его заинтересовало, что будет с отечественной экономикой, если в стране всего на минуту отключить электричество. Оказалось, что итогом будут убытки астрономических масштабов. А в Лондоне свет специально отключат аж на час, но о потерях там не беспокоятся. Не чудаки ли?
Всё больше народу обеспокоено судачит об экологии, и всё больше учёные думают о том, как же нам получать энергию "из ничего". Ну, или почти из ничего. И ведь додумываются, и реализуют свои фантазии на практике. И даже смеют надеяться, что именно их изобретение будет производиться в массовых масштабах и найдёт благодарность тысяч и тысяч жителей планеты.
Невезуха. Целых 153 проекта из России было отправлено на международный дизайнерский конкурс Peugeot. По количеству заявок наши были на пятом месте после Мексики (161), Турции (212), Франции (477) и Китая (525). Однако в результате только проекту москвича Игоря Ожиганова удалось встрять в тридцатку финалистов. Облом. Тем не менее, посмотрим работы победителей.
Громоздкое "чудо техники" SoloTrek XFV, в создание которого инвесторы вложили миллионы долларов, всё-таки взлетело: управляемый "полёт" на высоте 60 см длился ровно 19 секунд.
"Летающие тарелки" давным-давно перестали быть фантастикой — создавать летательные аппараты по образу и подобию кораблей пришельцев на Земле начали ещё в начале ХХ века. За неимением инопланетных технологий, люди взялись мастерить "тарелки" из того, что есть.
Автомобили
Наука