В ближайшие месяцы в Москве начнется сразу несколько грандиозных дорожных строек. Автомобилистов эта информация уже сегодня заставляет хвататься за сердце: ведь там, куда выходят рабочие в оранжевых жилетах, неминуемо образуются многокилометровые пробки. И действительно, жителям некоторых районов столицы предстоит столкнуться с серьезными транспортными трудностями. Однако наградой за несколько месяцев мучений станут расширенные благоустроенные магистрали, которые, как надеются чиновники и проектировщики, помогут в целом облегчить в Москве ситуацию с автомобильными пробками.

В минувшие выходные почти на полгода была закрыта часть тоннеля Ленинградского проспекта рядом со станцией метро «Сокол». Многие водители столицы уже, наверно, воочию убедились в этом, столкнувшись с невозможностью совершить привычный разворот или проехать проспект насквозь с улицы Алабяна на Балтийскую. Впрочем, сейчас тоннель закрыт лишь частично и благодаря менее интенсивному летнему потоку автомобилей (многие москвичи сейчас в отпусках), ремонтные работы не так уж больно бьют по трафику. А вот когда тоннель закроют совсем, больше проблем возникнет у тех, кто будет ехать в центр: в сторону области транспорт поедет по семи полосам с остановкой на одном пешеходном светофоре, а вот в обратном направлении пробка неминуема. Так что, уважаемые автомобилисты, заранее выбирайте маршруты объезда.

Напомним, что нынешняя реконструкция тоннеля на Ленинградке – часть грандиозного столичного замысла по созданию бессветофорной трассы «Манеж-МКАД». Однако ждать того момента, когда от Кремля можно будет долететь до Окружной за считанные минуты, автомобилистам придется еще очень долго. В сентябре этого года строители приступят к строительству развязки на пересечении Ленинградского проспекта с Волоколамским шоссе, а в декабре – на пересечении Ленинградского шоссе с Фестивальной улицей и одновременно – к реконструкции самого шоссе от Фестивальной улицы до МКАД. В апреле 2008 года строительные работы двинутся в сторону центра: улучшению будет подвергнут участок от Фестивальной улицы до Четвертого транспортного кольца. В декабре 2008-го начнется строительство развязки в районе улицы Правда. Последним должен быть построен новый мост через канал им. Москвы, который позволит развести бурные автомобильные потоки в центр и в область.

Но даже на этом преобразования Ленинградского шоссе не закончатся! В 2012 году его ожидает еще одна реконструкция – эта магистраль станет частью рокады. Вообще-то рокада – понятие военное: люди в форме так называют дороги, идущие параллельно линии фронта. В данном же случае под фронтом понимают автомобильные баталии, которые каждый день приходится выдерживать столичным водителям, – рокадой будет называться дорога, которая организует транзитное движение через город, минуя центр. Начнется она с Бусиновской эстакады, пройдет через Фестивальную улицу, Ленинградское шоссе, Четвертное транспортное кольцо, улицу Академика Королева, проспект Буденного и выйдет через Кожухово к МКАД. Предварительно на трассе планируется построить самый длинный на сегодняшний день 4,5-километровый тоннель глубокого залегания, аналогичный Лефортовскому (напомним, длина последнего – 3,5 км). Всего же в Москве будет построено две рокады – северная (описанная выше) и южная. Власти очень рассчитывают на то, что эти трассы снизят нагрузку на МКАД, разгрузят внутренние автомобильные кольца и позволят обойтись без строительства дорогостоящего пятого кольца.

Серьезные строительные работы предвидятся и на Дмитровском шоссе. Уже в октябре этого года начнется строительство первого участка его дублера – от платформы «Новодачная» до Череповецкой улицы. А в марте 2008-го «люди в оранжевом» приступят к реконструкции шоссе на внушительном участке от МКАД до границ города.

В августе этого года несладко придется и тем, кто ежедневно бороздит дороги юга и юго-востока Москвы. Здесь начнется работа по строительству участка Четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. До шоссе Энтузиастов новая трасса пройдет параллельно малому кольцу МЖД, после – опишет замысловатую петлю вокруг района Измайлово. К декабрю стройка должна распространиться сразу в двух направлениях: от Рязанского проспекта до шоссе Энтузиастов и от Щелковского шоссе до Открытого шоссе, а к июню 2008-го – на участок от Волгоградского до Рязанского проспекта. В будущем Четвертое транспортное кольцо пройдет через Ломоносовский и Нахимовский проспекты и охранную зону Коломенского, однако последнее возможно только в случае строительства подземного автомобильного тоннеля, который позволит сохранить в неприкосновенности исторически ценные земли музея-заповедника.

А еще в 2008 году в Юго-Восточном округе столицы начнется строительство дублера Волгоградского проспекта. Эта трасса будет пущена в районе станции метро «Печатники» перпендикулярно Четвертому кольцу. Фактически, одним своим концом новая дорога «упрется» в МКАД, другим – в станцию метро. Целиком сдать новую дорогу в эксплуатацию городские власти планируют лишь в 2013 году, но отдельные ее участки начнут работать на город гораздо раньше.

В 2008-м году дорожники также приступят к строительству вышеупомянутой Южной рокады Москвы. Восьмиполосная магистраль без светофоров свяжет Чертаново, Царицыно, Москворечье-Сабурово и Орехово-Борисово. От того же Третьего транспортного кольца рокада будет выгодно отличаться тем, что по ней пустят не только частный, но и общественный транспорт: автобусы и маршрутки. Это позволит и «безлошадным» жителям юга Москвы быстро перемещаться из района в район.

Глеб ПеровСобственник