На прошедшей 23 июня пресс-конференции представители НИИ Генплана и Службы государственного градостроительного кадастра Москвы (ГГК) изложили свою точку зрения на развитие градостроительного регулирования и кадастра в столице.

Сегодня Московский градостроительный кадастр представляет собой общегородскую автоматизированную систему, содержащую необходимые для осуществления строительства сведения. Разработан он на основе Единой картографической основы столицы, предоставляемой Мосгоргеотрестом. Около 35 информационных ресурсов, содержащихся в кадастре, дают подробное представление о столичном зонировании: тут и схемы функционального назначения территории, и строительные, сообщающие о высоте и плотности застройки, и ландшафтные, описывающие тип организации поверхности земли.

Доступ граждан в систему градостроительного кадастра становится все более актуальным хотя бы по причине того, что слишком много появилось в Москве проблемных строек, вызывающих недовольство у населения. А население, как известно, у нас имеет право принимать участие в обсуждении любого строительного проекта вплоть до утверждения его московскими столичными структурами.

Проверить определенные Генпланом Москвы перспективы городского развития пока можно с помощью кадастровой справки: на ее изготовление обычно уходит от 3 до 30 дней (на сегодня таких справок выдано более 12 тысяч). Однако с конца этого года, по заверениям Сергея Мельниченко, руководителя Службы государственного градостроительного кадастра Москвы, доступ к регулярно обновляемой градостроительной информации можно будет получить на сайте ГГК на условиях договора, заключаемого службой ГГК с пользователем информации. Услуга эта будет, скорее всего, платной, причем о размере оплаты среди чиновников ведутся самые горячие споры. Зато за деньги желающие смогут получить любую информацию, за исключением, пожалуй, государственных секретов.                                                            

Некоторые "горячие" вопросы, интересующие москвичей, Сергей Мельниченко осветил сам. Так, по его словам, в ближайшее время вряд ли власти будут заниматься переносом вокзалов со старых мест на новые земельные участки. Действительно, земля в городе дорожает, а площадь под вокзалами  не всегда окупается на сто процентов, принося убыток городскому бюджету. В то же время столичные градостроители опасаются кардинально ломать сложившиеся железнодорожные зоны: таким образом будут уничтожены транспортные коридоры, а вся нагрузка ляжет на другие магистрали. Так что принимать поспешные решения и решительно менять облик города власти пока не склонны.

Наталья ЕлизароваКвартира. Дача. Офис