На Западе столице собираются строить сразу два новых скоростных шоссе.

Видимо, считая, что окончание строительства Третьего транспортного кольца - дело решенное, столичные власти стали готовить новые грандиозные автодорожные проекты. Ими станут шоссе-дублер Кутузовского проспекта и новый Краснопресненский проспект. Строительство последнего по сути уже началось - проходческий щит из Лефортова в эти дни перевозят на стройплощадку на Северо-Западе МКАД.

Рисуя на бумаге новые дороги, проектировщики НИиПИ Генплана Москвы напрочь забыли о существовании светофоров.

- Новые магистрали - дублер Кутузовского и Краснопресненский проспект - будут построены по принципу "безостановочного движения", каким сейчас делается Третье кольцо, - поясняет свою "забывчивость" главный инженер проектов транспортной мастерской НИиПИ Генплана Татьяна Сигаева. - На всех пересечениях, даже с дорогами, которые могут появиться только в обозримом будущем, сразу заложена возможность сооружения многоуровневых развязок.

Одной из первых посткольцевых строек, которая по сути уже началась, станет Краснопресненский проспект - магистраль, соединяющая Садовое кольцо (через Звенигородское шоссе и улицу Красная Пресня) с Новорижской трассой. В деталях проект еще прорабатываются, но общее направление дороги уже выбрано. Часть нового проспекта перескочит через Третье кольцо и пойдет по эстакадам над 1-й Магистральной улицей. Пересечет Окружную железную дорогу (где впоследствии будет развязка с Четвертым кольцом). Затем по реконструированным улице Мневники и проспекту Маршала Жукова перейдет по новому мосту через Москва-реку и после Крылатской улицы нырнет в тоннель, который и состыкует городскую магистраль с загородной скоростной трассой. Сейчас на Лыковском проезде возле МКАД уже готовится монтажная камера для щита "Херренкнехт", прорывшего тоннель под Лефортовом. Некоторые части "механического крота" уже перевезли на Северо-Запад столицы. В начале будущего года щит начнет путь под Серебрянноборским лесничеством, чтобы выйти наружу в районе Крылатской улицы.

Примерно в это же время, в первом квартале 2004 года, будет полностью вычерчен на бумаге шоссе-дублер Кутузовского проспекта. Фактически оно начнется от Москва-Сити и в первую очередь покроет транспортные потребности этого комплекса. Возле Москва-реки шоссе сольется из двух дорожек: одна прямо из Сити, от 1-го Красногвардейского проезда, вторая - с Краснопресненской набережной и дальше пойдет вдоль Белорусской ветки железной дороги. Но проектировщики считают, что начнется дублер от самого Кутузовского: там, где сейчас Улица 1905 года упирается в набережную, собираются построить "косой" мост и развязать сразу весь узел. Тогда потоки машин с Улицы 1905 года смогут попасть на другую сторону реки, Сити получит полноценную связку с центром города и по Бережковской набережной - со всем Юго-Западом Москвы. Ближе к окраине дублер повторит путь Белорусской ветки, а за город выйдет по Лыковской.

Одновременно с Кутузовским проспектом дублер разгрузит и прилегающие к нему улицы. Поэтому первоочередным в НИиПИ Генплана называют участок от Сити до улицы Барклая. Татьяна Сигаева считает, что спасение от пробок этого участка назрело давно и будет однозначно востребовано. Здесь расположены и проектируются несколько крупных торговых центров, а окрестные улицы уже сейчас запружены автомобилями. Поэтому с дублера предусматриваются специальные съезды - так отдельная эстакада спроектирована на территорию завода "Рубин", где находится знаменитая "Горбушка". Вложенные же в строительство дублера средства, уверены разработчики, быстро вернутся в казну - арендными платежами от развития инфраструктуры вокруг новой дороги.

Известия