Вопрос парковки - один из определяющих для арендаторов при подборе офиса: при прочих равных условиях из двух предложений они выбирают то, где парковка больше. Ведь клиентам и партнерам, которые будут приезжать в офис, также понадобится место для машины.

Считается, что в офисном здании на 100 кв. м арендуемых площадей должно приходиться не меньше одного парковочного места. Однако это соотношение практически нигде не выполняется, особенно в центре Москвы .

- В большей степени этой проблемой страдают административные здания и небольшие офисы классов В и С, расположенные на первых этажах жилых домов, - считает Денис Герасимов, консультант по коммерческой недвижимости Penny Lane Realty. - Лишь у 40% таких офисов количество мест парковки может соответствовать нормам.

- В большинстве офисных зданий международного класса 150 кв. м арендуемой площади соответствует одному парковочному месту, - говорит Анастасия Хоменчук, консультант отдела по работе с корпоративными клиентами Stiles & Riabokobylko. - Это почти никогда не устраивает солидных клиентов. Транснациональные компании имеют большой парк служебных автомобилей и нередко в качестве льготы оплачивают стоимость стоянки личных автомобилей ряда сотрудников. Для них желаемое соотношение арендуемой площади к количеству парковочных мест - 30:1. Кроме того, им требуется гостевая стоянка, которую, учитывая высокие ставки за парковку, компании предпочли бы не оплачивать на постоянной основе.

Сейчас ежемесячные арендные ставки в центре столицы составляют от $100 за место на охраняемой наземной парковке до $300 - в подземной, за пределами центра - от $70 до $200 соответственно.

Так называемая "дикая" парковка в Центральном округе осложнена из-за тесной исторической застройки, а цивилизованные паркинги можно по пальцам пересчитать. К их строительству только приступают столичные девелоперы.

- В центре столицы у арендаторов офисов даже если и есть места на подземной парковке, то наземная - это нередко уличная территория, которая прилегает к офисному зданию и фактически ею может пользоваться любой, - говорит Юлия Никуличева, ведущий аналитик компании Jones Lang LaSalle. - В таких условиях арендаторам сложно иметь адекватное количество машино-мест. Естественно, они стараются как-то "оградить" наземную территорию с помощью охранников и т.п. Хотя это незаконно.

За пределами Садового кольца ситуация с парковками более спокойная: застройка здесь не такая плотная, а офисные здания, возводимые на территории бывших промзон, "богаты" многоуровневыми надземными и подземными паркингами. Например, в реконструируемых офисных зданиях класса В на ул. Ибрагимова, д. 31/50 (бывшая территория завода "Маяк"), сейчас на 13 000 кв. м офисных площадей приходится 350 парковочных мест. На ул. 5-й Магистральной на 16 000 кв. м - 140 парковок, в бизнес-центре на ул. Бакунинской, 71 (бывшая территория фабрики "Женская мода"), первые арендаторы могли при желании получить два парковочных места на 100 кв. м арендуемой площади.

По мнению экспертов, улучшить ситуацию может строительство за пределами центра бизнес-парков с большими недорогими парковками. Арендаторы могли бы располагать там часть служб, а в центральной части города снимать офисы исключительно для обслуживания клиентов. По крайней мере, такова тенденция на Западе, где многие компании перевели часть своих подразделений в бизнес-парки, стремясь сократить расходы.

В Санкт-Петербурге ситуация с парковками еще хуже, чем в Москве.

- Поскольку город стоит на Неве, в центре практически ни в одном офисном комплексе вы не найдете подземного паркинга, - говорит Юлия Никуличева. - Опять же исторически сложившийся архитектурный облик Санкт-Петербурга не позволяет оставить достаточно места для автомобилей и возле офисных зданий. В связи с этим парковка довольно дорогая - до $200 за наземное место.

В других российских городах высококлассных офисных зданий не так много, подземная парковка - большая редкость, преобладает наземная. Стоимость машино-мест, как правило, включена в общую арендную плату. Такова, к примеру, ситуация в Уфе и Новосибирске.

Александр КалуцковИзвестия