Градостроительный план развития территории района.

Преображенское разработали специалисты Института Генплана Москвы. Для управ города - это первый подобный документ.

Уже четыре года столица имеет по существу градостроительный закон - Генеральный план развития до 2020 года. Но помимо общегородских программ и задач существуют ведь и интересы жителей тех или иных кварталов, улиц, ответственность за которые несут именно районные власти. Как увязать жизненные нужды отдельной "слободы" с проблемами, решаемыми мегаполисом в целом?

Вот, к примеру, район Преображенское Восточного округа столицы - его определяют как типичную территорию так называемого "срединного пояса" , ограниченного Малым кольцом Московской железной дороги. Разумеется, это не центр, но по нынешним временам и далеко не окраина бурно разросшегося города.

Пакет документов, подготовленных специалистами НИиПИ Генплана Москвы, представляет собой интересный и важный опыт разработки методики по систематизации, инвентаризации, функциональному зонированию отдельно взятой городской территории в пределах административных границ. Полученные на примере Преображенского данные об их фактическом состоянии и развитии позволили провести анализ многих имеющихся проблем, общих и для других районов.

Одна из наиболее острых - транспортная. С одной стороны, здесь расположены 4 станции метро, много наземных маршрутов. С другой - транспортная схема района наглядно показывает, что автобусы, троллейбусы, трамваи в основном движутся по главным улицам, в то время как вглубь многих кварталов добраться можно только пешком. Но главное, с каждым годом район испытывает все большие автомобильные нагрузки: количество машин постоянно увеличивается, и основная районная магистраль - Большая Черкизовская улица - уже задыхается в пробках в часы пик.Так что предстоит серьезная работа по проработке транспортной и инженерной инфраструктуры.

Отдельная головная боль, конечно, внутриквартальные стоянки. Уже сейчас дворы по вечерам превращаются в одно большое автомобильное "стадо". Непозволительная роскошь - сохранять бесчисленные ракушки. Надо строить многоуровневые гаражи, осваивать подземное пространство.

В Преображенском нет крупных промышленных предприятий, но много средних и мелких. В сумме они занимают четверть всей территории района. Согласно городской программе вывода и перепрофилирования промпредприятий должны будут освободиться весьма привлекательные земли вдоль Яузы, напротив Сокольников. Это тем более важно, что на сегодняшний день свободных участков на Преображенке почти нет. По существу, все строительство здесь точечное. Поэтому особые надежды - на реконструкцию и снос под новое жилье ветхого жилого фонда.

Градплан развития района особое место уделяет охране историко-культурного и природного наследия. Речь, в частности, идет о необходимости реконструкции старинного Преображенского кладбища с его историческим некрополем. Давно уже ведутся разговоры о необходимости "развести" главный вход кладбища и Преображенский рынок. Но начать работы со стороны Преображенского вала мешают "временные" (им лет тридцать) постройки транспортников.

Природные зоны района - это часть лесного массива со стороны Лосиного острова, бульвары по Черкизовской и Просторной улицам, Черкизовский пруд и Яуза. Увы, пока эти "жемчужины" находятся в довольно затрапезном состоянии.

...Интересная это наука - демография. Москва уже хорошо чувствует напористый поток гастарбайтеров, тот же Преображенский рынок буквально кишит заезжими перекупщиками-торговцами. А многомудрые таблицы прогнозируют - численность постоянного населения района снизится с 67 до 63 тысяч человек (правда, не указано, почему). При том, что общий объем жилищного фонда за ближайшие полтора десятка лет увеличится с 1,4 миллиона квадратных метров до 1,8. Особо порадовало сообщение, что "в условиях шумового дискомфорта" будет проживать вдвое меньше горожан, чем теперь.

Как песня прозвучал рассказ о проектных предложениях по развитию архитектурно-пространственной структуры района. Будущее расширение охранной исторической зоны предусматривает создание пешеходной улицы, формирование многофункциональных общественных центров в районе станций метро "Преображенская площадь" и "Электрозаводская" и у платформы "Черкизовская". На месте ликвидируемой промзоны Хапиловка будет разбит парк, возле стадиона "Локомотив" устроят сквер, предстоит "возвращение периметрального характера жилой застройки и развитие структуры озелененных пешеходных связей микрорайонов". Всего же доля производственных территорий сократится в 1,7 раза, а зеленый клин, наоборот, прирастет на 13 гектаров.

Прежде чем быть представленными Архитектурному совету Москвы, разработчики вынесли градплан на общественное обсуждение жителей района. Его материалы публиковались в местных СМИ, с ними можно было познакомиться в управе. Правда, любопытствующих приходило немного. Да и вопрос в основном задавали один: а что будет с нашим домом?

А вот коллеги, специалисты, управленцы оценили документ достаточно высоко. По существу, впервые предложена методика разработки "местных генеральных планов", закладывается прочная база для развития кондоминиумов, создается взаимовыгодная ситуация для работы с инвесторами. Генплан ведь четко прописывает, что можно, что нельзя, где земля подешевле, а где более богатые перспективы. На то и закон, чтобы помогать честным партнерам делать одно общее дело.

В столице сейчас порядка 120 районов. Разработка градплана для каждого будет занимать более полугода, стоимость пакета может колебаться от 3 до 6 миллионов рублей. Внушительные данные. Но ведь Генеральный план развития Москвы до 2020 года создавался именно по типу "матрешки" - чтобы и самая маленькая из них могла с полным правом устраивать свою жизнь так, как удобнее, целесообразнее именно ей - равной среди прочих сестер. 

Алла ШугайкинаМосковская правда